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七座SUV新选择,比汉兰达实惠很多的性价比杀手锏

时间:2019-07-14 22:35:49        来源:

 提到七座SUV,就绕不开广汽丰田汉兰达,在型SUV市场,汉兰达一直处于标杆地位,被罗列在众多消费者的购车候选清单中。然而随着SUV市场逐渐火热,更多产品力表现出众的中型SUV纷纷上市,很多都拥有着不输汉兰达的尺寸、配置和动力,就在不久之前,北京现代胜达迎来了它的第四代车型,拥有6座布局,车长超过4.9米,还有着顶配版比汉兰达实惠很多的性价比杀手锏,新车刚一上市,就迎来不少消费者的关注。

那么第四代胜达值不值得买?有哪些优势和不足?我们一起来了解一下。

国内的消费者习惯以大为美,然而纵观当下的中型SUV市场,以大尺寸作为卖点的车型并没有几辆,和热卖的汉兰达相比,如大众途观L、别克昂科威等车型的尺寸都称不上大,第四代胜达给人的印象则完全不同,第四代胜达的车身长宽高分别为4930/ 1910/ 1720mm,轴距为2865mm,这样的尺寸比汉兰达还要优秀一些,称得上领先同级。

从外观上看,第四代途胜的外形设计比较魁梧,前脸采用家族语言,波浪造型的六边形中网搭配分体式大灯,设计感很不错,车侧拥有两道深刻的贯穿式腰线,塑造出颇具肌肉感的型面变化,车顶设计则采用平缓的线条,相较于溜背式设计,为车舱乘员留出了更多的头顶空间。C形贯穿式尾灯搭配下方双边双出的真实尾排,让车尾的设计也显得潮酷吸睛。

打开车门进入车内,第四代胜达的内饰在现款基础上有很大进步,中控布局简洁,加入了适量的钢琴烤漆饰板进行装饰,并采用当下比较流行的悬浮式中控屏与三辐式多功能平底方向盘、大尺寸液晶仪表驾驶席伸手可以触及的地方,均采用柔软的带缝线设计的材质包裹,用料很有档次感。

值得一提的是,第四代胜达的许多先进IShu/ target=_blank class=infotextkey>技术还是首次出现在国内SUV市场,如智能网联、ADAS安全技术、指纹识别等功能,都是直接被厂商拿来充当营销卖点的。

被动安全及辅助驾控配置方面,第四代胜达全系标配胎压显示、全车安全带未系提醒、车身稳定、牵引控制、后倒车影像、上坡辅助、三种驾驶模式切换等功能,高配车型还提供疲劳驾驶提醒、主动刹车系统车道保持、车道偏离预警、并线辅助等,整体称得上丰富,不过低配车型的安全气囊数量较少,和汉兰达全系标配7个安全气囊相比,只配备了4安全气囊的低配版车型的安全表现要稍逊色一些。

在实际驾乘体验中,身高180cm的驾乘者坐入前排,保持座椅位置不变坐入第二排,头部剩下1拳半,腿部剩下2拳出头,想必很多朋友都有乘坐7座车的经历,目前国内市场部分7座SUV第三排空间都不是很理想,只能做到短途应急,而且想进入第三排,还得把第二排座椅放倒、翻折,俯身"钻"进去,且不说舒适感如何,光是这样的入座方式就非常不方便,相比之下,6座车就显得比较从容,第四代胜达的第二排座椅拥有相对独立的空间,中间还留有后排通行的过道,无论是进入还是下车都方便许多,座椅采用真皮打孔设计,包裹性和柔软度都比较好,还支持靠背角度调节,第三排座椅还配有独立的空调出风口和控制键,能控制风量、温度,美中不足的是坐垫的位置比较低,腿部蜷曲的坐姿稍显别扭,虽然头部和腿部的空间都很宽阔,但是还是有种"小马扎"的感觉。

新车配备了电动尾门,日常使用比较方便,不过它的后备厢空间比较狭窄,而且这还是在备胎被放在底盘下方的情况下,倘若坐满6人,后备厢放置大件行李会比较困难,不过第二、三排座椅都支持一键放倒,在载人不多的情况下,通过放倒座椅也能获得不俗的储物空间。

动力配置方面,第四代胜达搭载了一款2.0T涡轮增压发动机,匹配8挡手自一体变速箱,最大功率176.5Kw,最大扭矩353N·m,值得一提的是,虽然这款车名义上配备的是适时四驱系统,但是由于四驱系统可锁止,可以变为全时四驱,实际驾驶测试中,一挡加速势头迅猛,不过在切换二挡时动力的衔接又有一定的顿挫,最终0-100Km/h加速绩为9.27秒,与福特锐界、起亚KX7等2.0T车型相比,8AT变速箱的平顺性表现要稍好一些,但是换入二挡之后的加速感偏肉,只能算得上中规中矩。

总结:第四代胜达有着不输于汉兰达的车身尺寸,外观设计颇具特色,由于是新车上市,所以许多全新的配置都更加贴合当下消费者的需求,相较于上市已久的汉兰达更加时尚新潮,20.28-27.28万元的厂商指导价,也比汉兰达的23.98-32.58万元要便宜不少,6座的布局还是比较有意思的,如果想要7座版也可以选装,当然这款车的缺点也很明显,安全配置稍显简陋,而且牺牲了后备厢空间来满足第三排座椅的舒适性,这样的做法想必有一部分朋友无法接受,不过电动尾门、后排一键放倒等便捷功能的加入,倒是在一定程度上做出了弥补。

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