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中国轰20都有哪些进展:隐形能力:必须很强!

时间:2019-09-06 21:57:28        来源:

这两天,关于军迷期盼已久的轰-20新一代战略轰炸机,一语激起千层浪。央视纪录片频道播出的专题片《永远的军魂》第三集的一段解说词提出:“新型远程战略轰炸机‘轰-20’的研发取得重大进展”,让军迷们倍感激动,其实轰-20现在还被包围在一层迷雾中,拨开迷雾,一些基本事实已经逐步清晰,乌龙也在此梳理了一下。

1、进度:没有首飞

很多文章指出轰-20已经首飞甚至是装备部队,那纯属胡说八道,在现在互联网信息如此发达的情况下,新型国产军机首飞真的是“纸包不住火”的,美欧日的卫星时刻监视中国阎良的“飞机城”,很难做到保密。

目前关于轰-20的进展,原空军司令员马晓天将军两次受访的说法是比较权威的,“新一代远程打击轰炸机”“将来你会看到的”,而前不久航空工业集团为庆祝西飞立60周年有一个宣传片上,一架被布蒙着的神秘飞机上写有“The Next”的英文字样,都预示着轰-20的研发进入了关键阶段,特别是其各个子系统不断传出研发进展印证了这一点。

2、布局:大概率会是飞翼

轰-20作为中国第一种完全自行设计的战略轰炸机,需要很大航程和可观的载荷能力,与此同时,考虑到发展音速战略轰炸机,需要带加力燃烧室的大推力先进涡扇发动机“加持”,对中国航空发动机研发水平的考验会更大,超音速轰炸机目前的价值也在密集防空网络面前变得微乎其微,那么综合起来考虑,高升阻比、高亚音速的飞翼布局是个水到渠成的选择,毕竟美国人从B-2到B-21都是这一布局。

国内披露的新一代隐形轰炸机论文来看,关于飞翼方面的论文和算例是很多的。但是,我们也未必会照搬B-2的“经典”飞翼设计,其也存在偏航控制难、飞控系统复杂翼展过大导致机场适应性差需要特制机堡等缺陷,目前波音、洛马都在针对未来加油机、客机提出了翼身融合(BWB)飞翼布局,可很大程度简化设计,降低IShu/ target=_blank class=infotextkey>技术风险,国内关于BWB布局飞机的论文也很多,轰-20或许也会在气动布局上具备“中国特色”。

3、隐形能力:必须很强!

要知道,中国周边,包括未来存在潜在战场的东南沿海地区现代战斗机及其背后的预警机和以爱国者3为代表地面防空网络是很密集的,轰-20如果需要出第一岛链、西太作战,也需要高度的隐形能力,在歼-20上,中国突破了隐形飞机的关键技术,总体气动布局隐形、隐形涂料甚至是超材料隐形的探索都取得实质性进展,而为轰-20量身定制的隐形技术中,包括前不久披露的“大S弯排气管”等涉及红外隐形的关键技术得到突破,对轰-20的研发也大有裨益。

除此之外,得益于国内有源相控阵雷达技术的大发展,轰-20势必也会像B-2一样将有源相控阵雷达“贴”在机身上,各种通讯导航电子天线保形设计,提升隐形性能,降低自身雷达系统可截获性。

4、发动机:可能是涡扇18。

如果轰-20采用了飞翼布局或者BWB布局的话,其就放弃了超音速飞行能力,其实对于中国最薄弱的航空发动机来说是一个好消息,只需要一种不加力、中等涵道比、足够省油的涡扇发动机就行了,给轰-6K、运-20飞机配备的涡扇18是俄制D-30KP2发动机的国内复制版,最大推力约125KN,要比B-2的F118发动机近80KN大得多,如果采用4台的话,意味着轰-20可以比B-2做得更大,航程和载荷更加显著。

可能有人会问为什么不会是涡扇20,推力、节油都比涡扇18好,这是由于涡扇20涵道比太大简单的说就是太粗了),而轰炸机的发动机舱容易有限,所以中等涵道比的涡扇18反而更合适,当然如果在涡扇20基础上研发一种中等涵道比的无加力先进涡扇,是替代涡扇18更好的选择,但这需要时间

5、武器:能挂机载巡航导弹超过B-2。

正是由于轰-20可能会使用涡扇18,可以让轰-20比B-2做得更大,B-2的最大起飞重量其实只有170吨,而且其弹舱面积偏小,B-2是美国三种战略轰炸机中唯一不能挂载AGM-86B(B-52H和B-1B都能带)或者已退役的AGM-129隐形核巡航导弹(只能B-52H携带)的,只能携带射程短得多的AGM-158“贾斯姆”隐形空地导弹部分情况下都是挂载大量的JDAM以临空形式进行常规打击,或者在核战时用B61核航弹“深入虎穴”打击敌要害。

因此从使用场景来看的话,B-2是比较单一的,对自身隐形能力要求极其苛刻,造成了单价高达21亿美元的情况。而如果轰-20的两个弹舱可以以旋转式挂架挂载长剑20或者更先进的隐形亚音速或高超音速巡航导弹,比如各挂载个6枚的话,那么轰-20就是非常可观的防区外打击平台,对隐形设计的苛刻程度也可以适度放低,可以在远距离上进行精确打击。

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