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中美南海撞事件机后 事故导致26名乘员全部丧生

时间:2019-09-06 21:55:21        来源:

近日的一档网络视频节目,有军事专家指出,发生在2001年4月1日的中美战机相撞事件,虽然中国损失了一架歼-8Ⅱ战机,但是除了获得了美国P-3C巡逻机上的一些数据和硬件资料外,最大的收获是获知了美军已经破译了中国战机上的敌我识别器密码,从而及时升级也快速堵上了这个巨大的窟窿。该专家还有些后怕地指出,当时如果没有这次撞机事件,中国战机和军方还蒙在鼓里,一旦当时中美发生战争,其危险程度现在想起来可能怎么说都不为过。

在所有各国的战机上,一般为了分清敌我或者避免发生误击己方的行为,都必须装备敌我识别系统。这一系统一般分为协作式和非协作式两种,但常用的是协作式的敌我识别器,这种模式的系统由询问机和应答机以及外置的天线3部分。最重要的是,这种识别方式过程简单、识别速度快、准确性高,而且系统体积小、易于装备和更换。不论在哪个国家,敌我识别器的使用非常严格,必须特别小心,特别是密码绝不能被敌方破译。即使是战机发生意外,也会有自毁装置自动炸毁核心设备,以防落入敌人手里构成严重问题

因为一旦己方机载敌我识别系统的密钥被敌方掌握,那么,轻则是在日常训练中被敌方全程监控而不自知,重则是战时自己被敌人跟踪或击落都不知道,最终的结果就是战争的被动失败。当然,还有另外的结果,那就是自己的战机在意想不到的情况下,击落或者攻击己方的目标。比如在1994年4月,美军两架F-15C战斗机在巡逻为拉克划设的禁飞区时,发现两架IShengji/ target=_blank class=infotextkey>直升机在低空飞行,但机载敌我识别器的询问没有得到回答,因此F-15C战斗机飞行员判断为伊拉克直升机,就发射导弹将它们击落了。事后得知,这是两架载着联合工作人员在伊拉克禁飞区低空飞行的美军“黑鹰”直升机,这次事故导致两架直升机上的26名乘员全部丧生。

而中国在歼-10之前,空军的战机大都是使用610型敌我识别器,这一型号是在苏联SRO-2型基础上改进升级而来的,像歼-7和歼-8战机差不多都有装备。在2001年4月1日王英雄撞到美国P-3C巡逻机时,他所驾驶的歼-8Ⅱ战机当时就是装备了610型敌我识别器,而同期的苏-27和歼-11A战机也大量装备同一型号。

但在P-3C巡逻机事件后,中美两国都有了迅速的反应:中国的反应据说是发现了空军战机机载敌我识别器密码已被美国破译,这令发现的专家大吃一惊,并迅速通报了军方最高层,从而导致中国当时的战机全部在极短时间内更换了新的升级型号,并从此开始更快速地对敌我识别器的技术更新换代以及密钥更新。而美军的反应也出乎意料,包括日本在内也对几乎所有战机使用的MK12敌我识别器进行了升级和更改,因为当时中国把P-3C巡逻机大卸八块,美军认为中国一定设法破解了相关密码,为此美日不得不从最坏处着想。

分析认为,虽然在当时的中美空中追逐中中国因为战机性能电子战设备落后而处处被动,但是军方并没有把这其中原因归结到敌我识别器密码被破解上去,等到在从天而降的P-3C巡逻机上发现了美军的装置之后,才如梦初醒。这也令空军的指挥层冒出一身冷汗,因为在那种情况下,本来就在战机技术上不占优势中国空军,如果因为撞机而和美军发生冲突,那么,毫无疑问中国的空中防线将全面被动。由此来看,坏事有时候能变好事,而对美军来说,好事有时候也能变成坏事。

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